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Sicherheit Oder Staufalle: Stadt Verordnet Tempo 30 AUF HAUPTSTRAßEN | Policy

Sicherheit Oder Staufalle: Stadt Verordnet Tempo 30 AUF HAUPTSTRAßEN | Policy

BREKST TEMPPO 30 DEN INTERVIEWS AUS – ODER SORGT DAS LIM LIMCHLICH FUD MEHR SCHERHERIT SCHERHEIT Sowie Lärm und Abgase?

Nach einer ęnderung der verkehrsordnung weitet jetzt die erste großstadt ihre tempo-30-ranken auf wichtigen Verkehrsachsen aus.

IN Hanover WURDE AUF ZWEI HAUPTSTRAßEN (Altenbekener Damm, Walderseestraße) auf fast der gesamten länge die höchstgeschwindigkeit hebgesetzt. Weitere viel frequent Straßen Sollen Folgen.

Das stößt auf kritik, widerstand – aber auch auf lob.

Polizei-Gewerkschaft für tempo 30 in Ortschaften

︎ Michael Mertens (61), Vize-Bundeschef Der Gewerkschaft der PolizeiSPRICT Sich Zum Schutz von Fußgängern sogar für ein generelles tempo-limit von 30 kilometers pro stunde internalorts aus. At Einzelfällen, Etwa Bei Gut Ausgebauten Fußvegen, Könne Auch Tempo 50 Gelten

“Das Schmerzt Mich Als Autofahrer Auch, Aber Ich Würde Es Machen”, Sagt Mertens. Die sicherheit von fußgängern ist auch ein thema beim verkehrsgerichtstag diesse woche in goslar (Niedersachsen).

︎ die Wirtschaft hinged for sieht das skeptisch. “Es Kann Sinnvoll Sein, in Wohngebieten und An Besonders Sensiblen Pointer Maßnahmen knows the pace of 30 zum lärmschutz und zu einer besseren aufenthaltsqualität einzuführen”, Meint Mirko-Daniel Hoppe, ABTILUNGSLETER VERKEHR DER IHK Nover.

“Das Kann Aber Kein Generalles Konzept für Hauptverkehrstraßen MIT IHRERR ZENTRALEN FEKTION ALS RUCKGRAT DER Mobility Sein.

Seine Befürchtung: “Die Beedutung der Hauptverkehrsadern für den Wittschaftsstandort Scheint in der Politischen motivation der stadt keine roll mehr zu spielen.” Hauptstraßen seien entendend für versorgung, pendlerstströme und kundenverkehr.

CDU warns against Verkehrskollaps at a temperature of 30

︎ die CDU-Fraction im Stadtrat hält “Tempo-30-ABSchnitte auf Ausgewählten Straßen MIT Bedacht” für Sinnvoll. Ein generelles limit auf Hauptstraßen Dürfe abert eingeführt werden.

Verkehrspolitiker Patrick Hoare: “Ein Flächendecquendes Hebetzen der Geschwindigkeit Wäre Kontraproduktiv und Würde auf Lange Sicht Sicht zu einem Kollaps des Verkehrsnetzes führen.”

Hannovers Ob Belit Ony (44, Ground) Ist überrzeugt: “Durch die Verminderte Geschwindigkeit Erhöhen wir die lebensqualität vor ort deutlich.” Er wünsche sich noch mehr gestaltungspielraum für die kommunen.